國產(chǎn)緊湊SUV銷量第四名:吉利 博越
九月銷量:26317輛
官方指導價:9.88-15.78萬元
由設計師Peter Horbury執(zhí)筆的博越,在傳承了家族“水波漣漪”仿生設計的同時,還結合了中國傳統(tǒng)美學,使造型顯得簡潔有力。形似“如意玉”的前霧燈鍍鉻裝飾看上去優(yōu)美和諧。
博越將外觀設計的優(yōu)秀表現(xiàn)延續(xù)到了車廂內(nèi)部。內(nèi)飾整體以銀黑色搭配為主基調(diào),頗具檔次感。可顯示豐富車輛信息的全液晶儀表盤,對內(nèi)飾科技感的營造起到了一定作用。
博越全系的配置都不低,標配了自動駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動大燈、后視鏡加熱、自動空調(diào)等亮點配置,并且頂配車型還配備了胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預警系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、前/后泊車雷達、全景攝像頭、自適應巡航、無鑰匙進入系統(tǒng)、全液晶儀表盤等配置,這對于15.78萬元的頂配車型來說,配置已經(jīng)相當豐富了。
行李廂非常規(guī)整,后排座椅也支持按比例放倒。放倒后的行李廂能實現(xiàn)較大物品的裝載,完全能夠滿足絕大多數(shù)家庭的日常使用。
博越共搭載三款發(fā)動機,1.8T高/低功率發(fā)動機與2.0L自然吸氣發(fā)動機。其中1.8T高功率發(fā)動機最大功率135kW(184Ps)/5500rpm,最大扭矩285Nm/1500-4000rpm。
2.0L自吸發(fā)動機和1.8T低功率發(fā)動機均匹配6擋手動變速箱,而1.8T高功率發(fā)動機則匹配6擋手自一體變速箱。
車型小結:作為國產(chǎn)緊湊SUV銷量第四名的博越,是四車中“出道”時間最晚的一款,但憑借著吉利這幾年逐漸積累的品牌影響力和出色的自身素質(zhì),上市不到兩年,就躋身國內(nèi)SUV銷量前十名,實屬不易。
編輯點評:可以看到,銷量靠前的這幾款車,既包含常青樹--哈弗H6,還有“晚輩”博越,當然也包括穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳祺GS4和長安CS75。四款車占據(jù)了國產(chǎn)緊湊SUV市場的半壁江山,其實從中也能看出,只有出色的產(chǎn)品力,才能得到廣大消費者的持續(xù)認可,強者,才能恒強。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。